Маршруты

Пять искусственных сооружений Петербурга и окрестностей

В Петербурге есть немало крупных сооружений, которые призваны сделать то, чего не получилось у природы. Мы выбрали пять самых грандиозных: от разлива до намыва.

Пять искусственных сооружений Петербурга и окрестностей
Сестрорецкий разлив
Сестрорецкий разлив

Искусственное озеро, созданное в петровскую эпоху. На реке Сестре была создана плотина, в результате получилось относительно неглубокое (8 метров) водохранилище. Его – в отличие от Староладожского канала – Петр первый успел увидеть: инженеры закончили строительство в 1723 году. Как и канал, к концу XIX века разлив потерял свое первоначальное значение, а к середине 1930-х годов и вовсе высох. Но потом советские власти взялись за реабилитацию искусственного озера, почистили его, а теперь оно входит в число особо охраняемых культурных объектов.

Староладожский канал

Один из первых российских искусственных водных путей. 117-километровый канал построили в начале XVIII века под Шлиссельбургом. Причины просты: ладожские шторма «топили» русские суда почаще, чем шведы. Первый этап строительства оказался неудачным: подрядчик Скорняков-Писарев деньги разворовал, а работа стояла. В 1723 году Петр приказал его арестовать, и с тех пор строительством стало заниматься государство. Первую очередь завершили только в 1726 году, после смерти первого российского императора. Окончательно строительство было закончено только в 1730 году. Канал несколько раз перестраивали, но в итоге он сейчас заброшен и никак не используется для судоходства. 

Новая Голландия

Большинство островов в Петербурге - вроде Васильевского и Петроградского - образованы природой, проложившей многочисленные рукава Невы в ее устье. Но немало есть и искусственных островов. Новая Голландия - самый известный. Его создали еше при Петре первом, прорыв Адмиралтейский и Крюков каналы. Сперва тут был первый в России военный порт, потом - склады, тюрьмы, места для испытаний (тот самый бассейн). К началу нулевых комплекс из двух островов и десятка зданий пришел в негодность. Теперь его перестраивают под развлекательный комплекс с театрами, выставочными и концертными залами.

Дамба

Идеи оградить город от нашествия стихии появлялись еще в 1820-е годы после страшного наводнения, описанного в «Медном всаднике». Но окончательно на строительство дамбы власти решились только в 1960-е годы, создав для этих нужд специальный институт. В итоге дамба стала самым значимым долгостроем 1990 – 2000 годов. К моменту распада СССР, когда у государства кончились деньги, была достроена только часть пути от Горской до Кронштадта, и до середины нулевых машинам приходилось тащиться по узкой и неудобной дорожке среди фортов. Окончательно дамбу – вместе с южным участком – достроили только в 2011 году. Это одно из самых сложных гидросооружений Петербурга. Здесь есть сразу два прохода, один из которых – аварийный. «Морские ворота», расположенные на дамбе, закрываются, если становится известно, что через 6 – 12 часов будет шторм. Так что теперь никакой «Святой Иуда» нам не страшен.

«Морской фасад» (намывные территории)

Одна из новаций современного Петербурга. Почти 500 гектаров новых земель на берегу Финского залива на западной оконечности Васильевского острова. Уже сейчас есть Морской вокзал, а то ли еще будет: несколько жилых кварталов, развитая инфраструктура, высотки, магазины и сады. Правда, многие опасаются, что «фасад» закроет собой куда более приятные глазу «задворки»: исторический центр Петербурга.

  • 12 мая 2014
  •   1 723
Подписаться на дайджест: